En ce mois de juin, les membres de l’équipe tramway se sont mobilisés sur les opérations de recomposition des consoles pour notre ligne aérienne. Notre stock de pièces détachées étant réduit, il faut jongler avec les pièces des consoles pour rééquiper celles qui seront remontées en premier. Néanmoins, nous devrons commander des éléments avec les délais de livraison habituels.

Coté véhicule routier, un travail de fond a débuté sous le Brossel n° 333 de 1965. Beaucoup de travail sur le moteur et ses éléments (durites, courroies, démarreur, pompe d’injection, etc) ainsi que des opérations ciblées (faisceau des feux de gabarit, bavettes par exemple). Le service de Deûle en Fête a permis de voir un souci avec le feu arrière droit du CBM n° 601 de 1980. Il s’agit de la platine qui était très dégradée et qui fut donc remplacée.

REMISE EN ETAT DE NOTE LIGNE AERIENNE

Après rapatriement des consoles à l’atelier, nous avons démonté les fixations cassées et rééquipé ces consoles avec les pièces issues de notre petit stock.

AUTOBUS 333 DE LA CGIT (1965)Fiche techniquePhotothèque

Levage du bus pour établir la liste du travail à effectuer.

Au moteur les opérations ne manquent pas : pompe d’injection, injecteurs, vidanges, câbles du démarreur, courroies et durites.

La pompe d’injection est démontée et sera remplacée par une autre révisée auprès d’un sous-traitant.

Remontage des accessoires sur la pompe révisée.

Mise en place de la pompe révisée sur le moteur.

Coté châssis, les zones dégradées ont été repérées.

Elles sont décapées...

.. puis repeintes à l’anti-rouille.

On en profite pour reposer la bavette arrière droite.

AUTOBUS 601 DE LA CGIT (1980)Fiche techniquePhotothèque

Intervention pour redresser la gouttière.

Remplacement de la platine du feu arrière droit.